卫星厅为6层布局，地上5层，地下1层。自下而上为捷运站台层（-7.5米）、中转层（0米）、国际到达层（4.2米）、国内出发到达混流层（8.9米）、国际出发层（12.8米）。这种布局在目前国内航站楼设计中最为经济，为后续运行奠定了基础。卫星厅上端还设有贵宾室，可将机场全景尽收眼底。

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昨天上午，上海浦东国际机场卫星厅工程第一根桩基缓缓入地，东海之滨将矗立起世界最大单体卫星厅。此举标志着浦东机场三期扩建工程全面启动，对上海航空枢纽建设具有里程碑意义。新建的卫星厅由S1和S2两部分组成，形成“工”字型的整体构型，年处理旅客设计能力为3800万人次。2019年卫星厅建成后，浦东机场年旅客保障能力将达到8000万人次，同时旅客乘坐摆渡车上下飞机的状况将大大减少。

浦东机场捷运系统使用4节编组A型地铁车辆，其中2节为国内旅客乘坐、2节为国际旅客乘坐，国际、国内旅客车厢之间不能穿行。捷运每5分钟发哈尔滨治疗癫痫病公立医院车一次，采用双线“拉风箱”式运行，因此旅客最多只需等候2.5分钟，再加上3分钟运行时间，至多5分半钟就可从航站楼抵达卫星厅。

卫星厅的设计坚持以人为本，设有一体化中转中心。国内转国际、国际转国际、国际转国内的各种联检设施与值机设施都组合在0米核心区，旅客不出楼层就可完成中转手续办理。捷运车站设置在卫星厅S1、S2核心区的地下中部，电癫痫患者心理护理梯和自动扶梯可将旅客快速转送到卫星厅各个层面。

乘捷运3分钟可达卫星厅

卫星厅位于T1、T2航站楼南侧，距离航站楼1.5至1.7公里，通过捷运系统与航站楼连接。其中，西侧的S1与T1航站楼共同运行，年旅客吞吐量为3680万人次，为东上航及天合联盟提供服务；东侧的S2与T2航站楼共同运行，年旅客吞吐量为4320万人次，为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务，形成“南北一体，东西分置”的总体格局。

中转业务是衡量枢纽机场竞争力的核心指标。2015年，浦东机场中转旅客超过600万人次，旅客中转率首次达到10%以上，在内地机场中继续排名第一，在亚太地区的中转地位显著提高。

“浦东机场卫星厅已非造不可。”上海机场集团董事长李德润表示，浦东机场现有两座航站楼、四条跑道，设计年旅客吞吐量为4200万人次，但今年已达到6000万人次，飞行区、航站区都处于高位运行状态，直接影响机场运行质量。

卫星厅还设计了大量可转换组合机位。“比如，早上国内出发航班多，机位就用于国内航班；而到国际航班多时，又可用于国际航班。”李德润说，“这样可以大大提高机场运行效率。”

新增86至125个近机位

浦东机场三期扩建工程的开工建设，将有效解决容量饱和、机位不足等瓶颈问题，全方位提升国内国际枢纽中转能力。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，根据运营需要提供从86个到125个大小不等的近机位组合，并对未来发展作了适当预留。卫星厅建成投用后，浦东机场航班靠桥率将从目前的不到70%上升到80%至90%，届时旅客乘坐摆渡车的状况将大大减少。

此外，浦东机场三期扩建工程还将新建一个大型停车库，可以增加5700个车位，建成后浦东机场总停车位将接近1万个，有望缓解目前的停车难。

“十三五”期间，浦东机场将抓住上海自贸区带来的发展契机，强化与周边社区的“区港联动”机制，打造以浦东机场为核心的航空城，进一步带旺航空运输市场。

卫星厅是浦东机场三期扩建的主体工程，总建筑面积62.2万平方米，其规模比T2航站楼（48.55万平方米）还大近14万平方米，工程总投资约206亿元。作为航站楼服务功能的延伸，卫星厅与T1、T2航站楼流程相衔接，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，承担了旅客出发候机、到达、中转服务功能。

2015年，浦东机场6000万人次旅客吞吐量中，出入境旅客超过50%，继续巩固内地最大空中口岸地位。目前，浦东机场的通航点基本涵盖除南美洲以外的主要国际航点和60%左右的国内城市，网络覆盖度基本达到国际大型枢纽机场水平。浦东机场在国际机场协会（ACI）组织的测评中，连续23个季度跻身全球十佳服务机场行列。

大型机场要建卫星厅扩充近机位，同时要靠捷运系统以最快的速度让旅客登机，缩短步行时间。纵观欧美大型机场的捷运系统，基本选用胶轮制式。但浦东机场利用上海在地铁建设、运行、维护上的成熟技术，在国际上首次采用钢轮钢轨制式的捷运系统，跑完全程只需3分钟。

此外，随着上海自贸区建设的推进和上海迪士尼乐园的启用，未来浦东机场客流量将持续递增，现有基础设施将无法满足运行要求。

规模比T2航站楼更大

据国内研究，我国机场每百万航空旅客吞吐量可以产生经济效益癫痫的危害是什么18.1亿元、相关就业岗位5300多个。目前，浦东机场入驻企业1000余家，直接雇佣员工逾10万人，间接提供劳动力岗位30多万个，服务于上海及周边几个商业区和外向型开发区，以机场为核心的临空经济已成为区域经济发展的加速器。

首先，浦东机场总体机位不足，特别是近机位占比较低。浦东机场现有135个客机位，其中近机位70个，占比52%。预计2025年浦东机场年客流量将达到8000万人次，日常运行至少需要191个客机位，近机位占比应不低于70%，目前还存在较大缺口。